Хора искам да попитам ако някой е правил такова нещо имам в предвид да е присадил двигател от автомобил или джип на купе от "НИВА" иска ми се да сложа нещо над 150 коня за да я права бегачка

Ти кажи от какво ще присадиш скорости, двигателят е лесен.

Че какво им има на скоростите присажда мотор и си кара.Няма да е бегачка но ще върви много в кал и сняг.

И ще ломи кутии, раздатки и диференциали на кило...

Всичко е пробвано. Скоростите в нормалната Нива са на ръба по мощност (охлаждане) и с педала в пода не карат много, а ако им се даде още - ще се опекат веднага.

Раздатката може да носи допълнително, диференциалите - и те. Ако сложи блокажи и/или големи гуми, почват магии с полуосите.

Значи затова на дълъг път от скоростите се носи топлина като от печка! Все съм се чудил дали е нормарно, явно е нормално.

Нормално е, но не е хубаво. На такива условия издържат само много скъпи синтетични масла, минералните стават на вода и не мажат.

Ако държиш да караш продължително и бързо, превключвай на 4-та през 10-ина минути. Четвърта скорост е директна и не грее толкова много.

Ясене не мога да ти разбера логиката. И друг път си го писал същото. За маслата ти вярвам и се възползвах от съвета ти. Но, как на четвърта ще се поохлади, като примерно се кара със 100 на пета и през 10 мин. да се превключва на четвърта. Ами тя ще загрява по-вече, отделно ще вдигне разхода и шума. И как я измери температурата?

Е, едва ли вдига над 100 гр. Има хубави масла, температурата не е проблем. Виж, за руската стомана и особено за качеството на изработка имам съмнения. В крайна сметка тази трансмисия не е изчислявана за такива мощности- види ли зор ще върже кардани, ще счупи полуоски. Знаеш кой е клуба където се мародерстват всякакви машини извън пътя, питай там. Ама там Ясен е също Модератор де
п.п. Аз мога да ти помогна в частта с издърпването след като се разпадне. Погледни в съответния раздел там- въжета за теглене Не забравяйте, че нивата не е Жип, няма шаси и е доста мека като цяло- това си е проходим колхозен автомобил. За това и руснаците не се изсилват да го правят прекалено мощен- няма смисъл.

Температурата се вдига убедително над 100. Трябва само да попътуваш час-два със 120 на пета в горещ летен ден.

4-та предавка е директна и практически не грее скоростите. При нея не се пренася мощност през зъбни двоици и няма съответните за тях загуби в триене.

Те и затова 4-степенните живеят по-дълго. Просто никой не ги тормози продължително време на не-директна предавка.