Интересен проблем се завъди. Когато Денис бръкна в мозъка на Нивата се оказа,че компютъра се е рестартирал преди няколко часа - примерно свален акумулатор. Но той не е пипан никога от мен Като поседи няколка часа се вклячва алармата сама! Което е индикация че напреженеито пада. От какво може да е? Алармата ли да гълта толкова ток.. Акумулатора пали без проблем. Днес го замерих на изгасена кола - 12,26 V.

ПС Явно алармата при мен вие по цели нощи ,но аз не я чувам и затова се опитват да ми отворят капака и ми го кривят.

Замери да видиш дали имаш отечка. Така ще разбереш, ако ли не акумулатора ти е заминал. А по принцип Нивите забравя ли си грешките при разкачен акумулатор?

Не съм пробвал.

Забравя си грешките. Ако не свети жълта лампа най-вляво на таблото, значи няма записана грешка. Рестартирането на компютъра го правеха едно време газаджийте, да не им се трупат грешки и да работи нормално пълния инжекцион с газово за моноинжекцион.

Днес отидох на сервиз,ама друг - 1 квартален. Според майстора ,проблема със забиването идва от бобината. На тея коли били проблемни и не можело да се намерят в България. Така ми каза. И в действителнаст при рязко подаване на газ колата има забавяне ,замисля се и попърпорва. При плавно е перфектна.
Също каза,че и свещите са износени.Причука ги леко,но според мен се влоши работата на колата,защото преди 2000 км бащата на 1 добър приятел беше регулирал хлабината по книжка и зачистил нагара. Изглежда на 30000 км са си вече за смяна. Аз не знам какви да й взема,затова ще ходя направо в НАР.

30 000 са прекалено много, то от това може и да ти замине бубината наистина...

2107 кара вече 50 000 и нищо й няма,но утре купувам и за 2те коли.

Ако караш с истниски 25 000, ако си на газ 18- 20 000км

То си го пише и по книгите - 30000км на бензин и смяна. Регулиране на 10-15х.км ако са обикновени едноелектродни. Друг е въпроса дали са регулирани изобщо, тая операция я пропускат по сервизите обикновено. Аз Bosch Super 4 на метан ги карам 20000км четириелектродни, не знам добре ли са зле ли са, ама ги сменям, по принцип ги дават смяна на 40000км тях. Отчитам намаление 50% ресурс. С обикновени на метан не беше добре след 4000об. имаше навик да пропуска запалване от време на време... пък и за малко повече получаваш 1-2 пъти по малко отвиване на свещи и играчка с тях...

Днес реших да отида до Косер в Горубляне,но улицата се оказа в ремонт. И нямаше как да влезна. Отидох в НАР и там ми пробутаха карбураторни свещи - 0,8 разстояние,а на мен трябва да ми е 1 мм. Обаче нямам луфтомер под ръка и реших да търся и на козлодуй. Ама и там нямаше 1мм. Явно трябва да се преправя....
Поне в НАР ми казаха как се сменят - давам на контакт и махам минус клемата от акумулатора и после ги сменям.