Ама живота му е адски кратък !!!

И аз и на то на мойта кола . Още не съм мерил конете, но към 100тина трябва да изкара.

Тoчно с такъв мотор, Жълтата Жигула на Sstancho наказва доста автмобили в клас до 1600cc. на картинг-пистата във Виница

Само да кажа, че за офроуд трябва двигател с голям въртящ момент, който идва при ниски обороти, а не при примерно 5000.

диаметър Ход коленов вал, мм
цилиндър, 80 84 86 88

76,0 1451 1524 1560 1596
76,4 1466 1540 1576 1613
76,8 1476 1556 1593 1630
79,0 1568 1646 1685 1725
79,4 1584 1663 1702 1742
79,8 1600 1680 1720 1760
80,0 1608 1688 1628 1768
82,0 1689 1774 1816 1858
82,4 1706 1791 1834 1876
82,8 1722 1808 1851 1894
84,0 1772 1861 1905 1950
Някой да каже нещо за двулитров двигател

В прочем, не знам защо сте решили, че е слаб. При положение, че постига макс. въртящ момент около 3300 об/мин. и макс. мощност на 5400, какво му е високооборотното? Плюс факта понижаващи предавки, които значително го ,,усилват" на ход при необходимост. Иска му се да бъде отрязан от към блок, глава. Да се постигне с.с. поне 9,5-10. И да му се монтира един смислен разпределителен вал. Няма да литне, но определено ще тръгне по-добре в целия диапазон об/мин. и разлика ще има, осезаема. Ако сте решили, че точно този мотор искате де. Защото, иначе в стандартно състояние е чук. При Нивата, в ниските го няма, на средни се опитва да върви, на високи не ще. В Класиката горе-долу движи, но е същия кютук и там.

Колеги имаме развитие по темата имаме в наличност два мотора 1.Нивов 1.6 на който възнамеряваме да смениме сегментите и лагерите Мотора е на 4-ти ремонт
2. Другия е ладов 1500 от него мислим да вземеме главата която е след ремонт заедно със разпределителния вал и колекторите и от двата мотора да направиме един Дали няма да е по-добре да намериме разпределителен вал от 1600 Давайте съвети Обмисляме и вариант за монтиране на турбина и надуване до 0.4-0.5 и мощност около 100коня

Мотора днес беше събран и монтиран в коша нови 4-ти ремонт бутала,сегменти,основни и биелни лагери,глава от 1500,паснати на ново клапани остават някой неща за дооправяне и е готов за палене След разработката може да му бъде добавено електронно запалване и да се подобри защитата от намокряне на свещите тунинг на карборатора и др неща Мотора лесно се нагласи и му бяха направени нови опори на мотора и скоростната кутия....Малкото карданче мейдо Ск и Рк е преработено и скъсено на 14см Това е от нас за сега

Има ли някъкав снимков материл !? Интересен ми е проекта. Браво на Вас !

За сега не Обаче имаме проблем в охладителната система водата намалява и за момент прекъсва на ниски обороти мисля си че проблема идва от гарнитурата но моля дайте мнението си иначе го покарахме върви много повече от преди...по-бавен е.... и има потенциал