Много добре. Синия надпис на тапицерията ми грабна вниманието! Самите тапицериии... с много желание се работи тук.

Само не ми харесват червените детайли по двигателя, но всеки с вкуса си.

Аз се чудех защо термостата е толкова оголен. Изобщо не видях, че няма делко.

Браво за разпънката, крада идеи.

Провери гайките на смукателния колектор към главата. Ако са хлабави притегни ги.

Премерете компресията, дали е еднаква на всички цилиндри.

Благодаря колега, ще погледна.

Носачите да нови, тампоните отпред под радиатора не са сменяни.

Колеги, появи се проблем, волана на Самарата тресе по време на движение, когато натисна спирачка тресе още повече. Преди година са сменени дискове и накладки, джантите и гумите бяха балансирани. Зимата ударих един бордюр, но колата беше с други джанти тогава. При удара бях със здраво натиснати спира...

Карай колата и носи инструменти. Следващия път когато блокират колелата отвий внимателно едната или двете предни спирачни тръбички от помпата (внимателно, защото ако има налягане може да пръсне течност). След това бутни колата напред - назад за да видиш дали е освободила. Друг вариант е когато блоки...

Прав си колега за винтовете. Иначе ако не са те, контактния ключ е хванат със скоба на "тръбата" през която минава кормилния вал.

На Самарата контактния ключ се сменя значително по-лесно от колкото на Класика. Със заключването няма да имаш проблеми никакви според мен.

Аз имах подобен проблем. Оказа се прекъснат кабел между бушонното табло и релето за стартера. Бил е оголен и с годините просто е изгнил и се е прекъснал.

Помпата я беше сменил, а серво усилвателя? Имаше някакво условие "пъпчицата" на сервото която натиска помпата колко трябва да се подава.

Няма логика да е от цилиндърчета. Двете колела да блокират едновременно и еднакво.

Ако отвиеш пробките за обезвъздушаване, спирачната течност капе ли "на самотек"? Да не са задръстени тръбичките?

Всъщност и двете ли задържат еднакво?