Преди събора сложих 298 гр вал с 11.45 лифт на клапаните, който го имам повече от десетилиетие. Определено колата се отвори доста в средни към високи обороти. Дори някои съфорумници ги повозих около Дряново. В момента колата е в гараж и не се кара активно, дори хич. Кара ми се доста на писта и ако м...

Смени двете гарнитури между карбуратора и колектора като провериш дали бакелитовата плочка по средата между гарнитурите не е спукана. Гарнитурите трябва да са задължително дебели и твърди, а не от картон или някакъв мек материал. Провери дали не смуче въздух от маркуча свързващ колектора и сервото з...

18 - Евгени Драгнев

Смених споделените от мен неща в първия пост на предишната страница. След сманата на лагерите в кутията определно шумът намаля след пускането на съединителя, но все пак остава шум, който се дължи вече на зъбните двойки. Другото е, че замених 5 предавака с такава с по-дълго предвателно число от 0.94 ...

Евала за свършената работа!

Миленски карах с капсуловани лагери от Приора в предишната кутия, все тая. След определен пробег пак започва да вие този на първичния вал. Явно мощността и шперът монтиран в кутията допринасят за бързото прецакване на лагера. Поне се сменя бързо, два, три часа с бирите .

Ето ги лагерите Дано изкарат повече или въобще да забравя, че съм ги сменял за пореден път , ама едвали!

Поръчах лагери на NTN за скоростите, уж японски . Ще дойдат след две седмици. Иначе на пазара яко китайски за по 5 лв. брoйката, а SKF e неоправдано скъп и го няма.

Знам ли, в момента съм с руски лагери предлагани от НАР. Факт е, че за година и половина са вече за смяна. Маслото е с правилния вискозитет и спецификация. Ще взема някави други SKF приметно и ще видим как е.

Фриз, така и така ще сменям главината, та и лагера с нея. От ляво ще го сменя, защото при ляв завой като се разтовари колелото започва да се чува.