Lada Vesta SW Cross - curse_m

[toneto66]

Curse_m да те питам за тази добавка за почистване на двигателя ,няма ли да пречи (опасност от запушване ) нещо на хидравличните повдигачи на клапаните.всмисъл като се разграждат мръсотиите от нагар в двигателя.Изопщо има ли такъв риск,защото като караш известно време 2000-3000 км .

[curse_m]

Не мисля че има вроятност за проблем при все че разхода на масло не е кой знае какъв по принцип и не е станало всичко на мазут вътре. И това просто да се сменява маслото с хубаво също се доказа че не дава разлика дори след няколко смени. В случая според мен са били позапечени буталата.
Едно видео по въпроса колко зле може да има:


Аз я държах с добавката почти 10 минути да работи и смених маслото. Следващия път ще сипя пак и заветната цел е да достигнем нормални граници от 25-40ml/1000км Не съм привърженик на добавките по принцип и не ползвам такива. Преди това съм пробвал преди много години само от тия за горивната система е така за всеки случай.

[xm_net]

В посока на тая тематика, ето тук: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/review ... etrov.html има пример за накакъв юнак, който е навъртял 45000 км. без смяна на маслото . Е, оплакал се е после от "странна работа на двигателя" и в крайна сметка не са успели да го спасят, наложила се е смяна с нов, но има интересни снимки какво всъщност се случва в мотора при такава ситуация.

[curse_m]

Така подминахме 90000км. Разхода на масло си остана понижен и при смяната на маслото сипах пак същата промивка да видим дали ще има промяна. Колата си върви и няма никакви проблеми.

[curse_m]

Един кадър от "тунинга" на anti gravel покритието дето правих след известно време каране как се събира калта:

IMG_20230308_125542_small.jpg (147.49 KиБ) Видяна 2111 пъти

И Автоваз са почнали добре да смятат къде да пръскат и къде да икономисат точно като на "западна" кола. В тази зона реално почти няма поток от кал.
И си купих китайски евтин уред за мерене дебелина на боята:

IMG_20230302_103408_small.jpg (118.34 KиБ) Видяна 2111 пъти

Уреда макар и евтин има поне обхват в микрометри. Спрямо сравнително мерене и след калибрация с една от пластинките в комплекта за 0.25мм показанието в общи линии е в +15um. На Вестата покритието варира между ~170-215um.
Замерих информативно на 110-ката и тя има същата дебелина. На Калинката обаче бидейки създадена и като супер бюджетна кола покритието е между 100 и 130um. Викам си тъничко е доста като за евтина кола толко. И реших да пробвам да други коли на комшиите на едно Пежо 207 където не го е пекло и то като Калинката има боя. После на една Honda CRV и тая същото. На един Hyundai Terracan малко по добре 150-160um. На други пекло ги слънцето яко на покрива им е останало по 50-60um покритие.
Та толкова за това колко били лошо боядисани Ладите, специално Веста не може да се нарече лошо хич на фона на къде по именити и скъпи коли. Даже Калинката ще е излезе че си е боядисана като всички останали.
Но с този уред веднага се вижда кой детайл е пребоядисан и как.

[curse_m]

Така, след изминати 4000км от смяна и добавката за промивка разхода на масло не намалява повече т.е. пак си е 70ml на 1000km. Колата е почти на 95000км. Явно повече полза от тая промивка няма да има, така че това е достигнатото положение. Дали е вече от някой толеранс на сглобка или има нещо още което не може да се отмие не е ясно, но все тая.
С настъпване на времето за летни гуми реших да си пробвам късмета малко с изправяне на джанти понеже две от летния комплект имат криво видимо и доказано. По въпроса първо малко проучване в руския нет, където се твърдеше че тия джанти са по меки. До тук добре, поръчах си и 4-ри нови гуми, така и така ще се свалят гуми, да видим всичките джанти. Гумите от последните Nokian с дот 0722, само че тегловен индекс 93, а не 89 като Pirelli-то. С тия двете марки на пазара е проблем в момента, особено голям с първите.
В крайна сметка се оказа че и четирите джанти имат криво. Оказа се че може да се изправят без нагряване. Според майстора са направени така нарочно, защото ако е като повечето от другите видове дето продават пораженията може да са по сериозни и по гумите. Явно руснаците са мислили за дупките, не е като да няма дупки у нас по чисто новопостроените и ремонтирани пътища. Всеки ден заобикалям няколко такива които си растът ли растът... ама са от нов европейски асфалт.
Цялата работа по демонтаж, изправяне и монтаж - 260лв и малко. Вероятно и джантите от зимния комплект са така, там също има две доказано криви. По натам, наесен ще ги нося и тях на изправяне.
От колата оплаквания нямам, от пътищата, от пътищата имам. Впрочем там все така нищо не се променя, строят се само нови дупки.

[curse_m]

Вече изминаха 5г. и Вестата стана стара кола вече. Добута до скромните 96000км и малко отгоре, докато намеря време с още малко повече:

IMG_20230623_082220.jpg (130.55 KиБ) Видяна 1695 пъти

По план график трябваше за това време да са почти два пъти повече, но пък не се сърдя, така амортизацията е значително по-малка.
И засега малко замества в странична работа 110-ката:

Взе че се и сдоби с големите нови стикери за ГТП:

IMG_20230618_085109.jpg (107.58 KиБ) Видяна 1695 пъти

Гъвкавата връзка на гърнето се оказва че е по-добре да се заварява с неръждавейка, за 16000км има минимално деградация, не е като с обикновена тел. За първи път пробвам на тази кола това:

IMG_20230705_193628.jpg (141.65 KиБ) Видяна 1695 пъти

И малко двигател:

Антифриз не съм доливал повече от това в началото, както и сега не се налага. Аз си го обяснявам с това че явно заводски има по системата някакъв въздушен джоб който бавно се обезвъздушава и като се покара малко затова спада нивото в началото.
Спирачните дискове Brembo по модела по който се износват явно ще се сменяват както оригиналните бяха при смяна на накладките. Но пък затова пък имат предимство спрямо стандартните. Както и са значително по устойчиви на корозия. Накладките да напомня са като заводските TRW.
И понякога скърца шофьорската врата, но някъде отвътре на пантата. Ще мисля метод за смазване че хич не е удобно. Принципно всички брави и панти съм ги смазвал вече.
Ремъци и ролки засега няма да сменявам, но това ще да е заедно с антифриза ... което няма да е далеч. Самия антифриз изглежда прекрасно, все пак е G12+.
Акумулатора си е заводския и си работи нормално все още.
Друго не се сещам и всичко си е екстра.

[curse_m]

Скърцането го идентифицирах. Ето зад тази гумичка трябва да се смаже механизма:

IMG_20230709_192812_small.jpg (125.19 KиБ) Видяна 1577 пъти

Може да бъде повдигната с отвертка или да се смаже с някаква смазка на спрей с тръбичка.

[white_shark]

Смазка на спрей съм признал на Вюрт HSS2000. Много добро нещо е това. Прониква, полепва и седи с месеци даже и години. Неща, които с други спрейове не спират да скърцат и се движат трудно с това нещо тръгват като нови. Не уврежда пластмаси и гуми, така че и за тях е приложимо. В Хоуммакс го има на най-добра цена

[curse_m]

За смазката - по принцип аз ползвам от много много години Motip white grease на флакон за обща употреба. Има тефлон в нея. Ползвах я едно време преди всичко за вентилатори на компютри, които не са с лагер. Това удължаваше живота им в пъти. За целта мисля че всяка подобна става.

И от преди три часа. След 5г и 5 месеца достигнахме заветния ладов пробег от легендите:

В общи линии нищо интересно.