Основен ремонт на двигател-какво производство части да изберем.

[plamil]

Сашо, срещал съм ремъци с откъснати зъби.
Т.е. ремъка не е скъсан, но един - два зъба липсват.
И тогава с гаранция прехвърля зъби, дори и да е добре обтегнат ремъка.
А колата се държи странно до немай-къде.
Ту пали, ту не ще, форсира се сама, губи тяга и т.н. каквото се сетиш.
И при по-упорит и тъп собственик, може да мине така немалко километри.

[Viper]

На теория може, да речем, стягаш ролката, ама тя в последния момент си преебава резбата, всички знаем как 05 мотора е склонен да лее масло, там мазно, гледаш го обтегнат, топло-студено, мазно, скапана резба ... и ролата изпуска, не ми се е случвало до сега за щастие, но на теория е възможно, виждал съм какво ли не, или пък ако главата на болта се закъса. Това е 1:1000 естествено де... но в кръга на спекулациите всичко е възможно. Преди време така правих главата на 5цата, и 3 пъти натягах ремък, не помня защо се охлабваше, но бях изнервен до краен предел, на 3я път взе, че стегна както трябва

[teon]

стягаш ролката, ама тя в последния момент си преебава резбата, всички знаем как 05 мотора е склонен да лее масло, там мазно, гледаш го обтегнат, топло-студено, мазно, скапана резба ... и ролата изпуска, не ми се е случвало до сега за щастие, но на теория е възможно, виждал съм какво ли не, или пък ако главата на болта се закъса.

...аре стига фантасмагории ... ти за к'ъв чеп седиш тогава там ве ...к'ат се скапе резбата трябва да я констатираш,да я оправиш,закъсаната глава на болта да я 'смениш'...мазно било, ми в картера - още по-мазно , ма болтовете нито се развиват, нито пък главите им се късат...

[1300]

За да не пускам нова тема ще пиша в тази.При западните автомобили свалиш ли цилиндровата глава задължително сменяш болтовете.При Ладата налага ли се?При мен главата е сваляна налога от предишният собственик и като са я слагали обратно не знам с колко дълга тръба са ги затягали и дали не са се разпънали.

[Viper]

Аз съм отварял 05 мотора поне 4 пъти, не съм сменял болтове, нямам ядове, не знам кой е тоя майстор дето стяга с тръби...
иначе, вземаш един нов болт на заем, и сравняваш твоите, но не мисля че им има нещо, както казах, аз само съм отвоарял 4 пъти....
И отделно си имам правило, винаги стягам на +1 кг над предписаното.

[LADA-2107]

Колегата така си говори, нито е бил там, нито е гледал кой как стяга. Обича малко да преувеличава.

А иначе аз също до сега не съм купувал нови болтове. Понякога съм ползвал едни и същи, като съм ги развивал и завивал поне 3-4 пъти, ако не и повече. Аз също стягам с килограм - два над предписаното. Всъщност не е нужно да се стяга с тръба, динамометричния ключ също е доста дълъг ако си го представиш като рамо. Това, че болтовете не могат да се развият с обикновена гедория без да се ползва тръба като удължение, не означава, че са пренатегнати. Недейте да си мислите, че хората които сглобяват двигатели "трева пасат".

[1300]

Пак не е прочетено написаното.Точно защото не съм бил там и не знам имам опасения.В България динамометричния ключ е някакъв ултра модерен инструмент и рядко се използва.И всичко е направено на усет.Ако знам че всичко е затегнато по книга няма да се притеснявам,но съм99% сигурен,че е играло дългото рамо.

[Viper]

Аз да си призная, също не обичам много да ползвам динамометричен, реално го ползвам само за глава, карантията долу и маховик, един път се пробвах кожуха на разпределителния вал, и накъсах шпилките... иначе има и типове дето даже радиото си настройват сигурно с динамометричен... на английски им викат "torque wrench nazis".
Иначе, виж болтовете, ако материалът не изглежда разтегнат, няма причина да не се използват отново.
Дали е пренатегнато, то ще си обади с ключа като почне да се развива, или ако има крива глава.

[LADA-2107]

Мисълта ми бе, че дори когато съм стегнал болтовете с определения момент предписан от завода после пак трудно ги развивам. Тоест иска стягане. Отделно от това ако цял живот си стягал глави, вярвай ми и без измервателен инструмент ще я стегнеш по-добре от колкото някакв току що завършил механо техникум без опит. На времето не е имало инструменти и хората пак са ги правили нещата. Ползвали са народни методи - целофан от цигари, хартийка от незнам си какво и пак са карали. Опита и усета са много важни, не става само с четене. И не знам защо нямаш грам вяра в хората. Защо си мислиш, че всички са хванати от гортаи правят всичко наизуст? В България също има професионалисти.

Вайпър, аз имам навика да пренатягам и затова гледам колкото се може повече да ползвам динамометричния ключ. Обикновено късам болтове, превъртам резбите.

[m_g]

При Лада е препоръчително да не сменяш болтове на главата. Това, което се продава като резервна част, е некачествено и се къса дори при заводския момент на затягане.
Пренатягането е грешка. Двигателят е изчислен да работи при предписаните стойности на затягане. Аз познавам много майстори от едно време, които знаят какво е и ползват динамометричен ключ.
Ще отворя една скоба. На съвременните автомобили дори джантите се стягат само и единствено с динамометричен ключ по инструкция от завода - производител. На един селски майстор, дето навива с тръбата или гърми всичко с пистолета, сигурно ще му е много интересно да види как се работи в сервиза на някоя от премиум марките. Да не говорим, че всеки сервиз със сертификация по ИСО дава регулярно за калибриране динамометрични клщчове и пр. измервателни инструменти.