Не се включва стартера от контактния ключ

otoyol · Мнение от **otoyol** » 19 юли 2012 12:36

Здравейте, колеги. Както се разбира от заглавието на темата ми, от контактния ключ често пъти (напоследък постояно), стартерът не се включва. С отвертка давам на късо тънката кабелна обувчица на бобинката на стартера със горния болт, на който идва + от акум. и си включва без никакви проблеми. Моля за напътствие къде да търся проблема - в самия контактен ключ (т. нар. таралеж) или другаде ? Веригата на бобинката на стартера директно през КК ли се затваря или през някакво реле ? Предварително благодаря за съветите и се извинявам, ако има подобна тема, просто нямам достъп до интернет и не мога да търся в момента.

vesko0o · Мнение от **vesko0o** » 19 юли 2012 12:47

Пробвай от буксата на контактния ключ да дадеш на късо да видиш дали е от ключа

toneto66 · Мнение от **toneto66** » 19 юли 2012 14:42

Най вероятно е самата бобинка на стартера.

kolino · Мнение от **kolino** » 19 юли 2012 23:47

"Шалтерът" на стартера се включва през допълнително реле. Завряно беше около сервото и май даже някъде зад него, доклокото си спомням. Като включиш позиция "стартер" на контактния ключ, то трябва да "чука".То затваря веригата на червения тънък кабел на "шалтера". Ако имаш алармена инсталация с реле за прекъсване на стартирането, провери и него. На мен то ми игра номера по едно време. Откачило се беше едно от крачетата, запоени при монтажа.

otoyol · Мнение от **otoyol** » 20 юли 2012 12:28

Е не е бобинката, тъй като ако беше тя неизправна, нямаше да се включва при директното й подаване на ток. Или е КК и някакво реле - това исках да знам дали има реле, през което КК захранва бобинката.

viktor marchev

Аз съм за релето като колегата по горе.
Намира се между сервото и тавата на въздушния филтър.Вижда се добре реле изведено с букса хванато за ламарината с ухо. Ако не е там вече отива в ключа проблема.Ако е сменян с нов в него ще е белята(продаваните са им много калпави пластмасите и пластинките по таралежа)

maxim10 · Мнение от **maxim10** » 08 юли 2019 18:45

Здравейте, колеги!
При мене положението е същото при запалване. Не се върти стартера. Но стартера е добре засега, защото от включвателя на стартера като подам контакт, стартера завърта и пали. Също при релето на запалването, като дам контакт с мостче между двете дебели жици, розовата и червената, стартера завърта и колата пали. Не съм опитвал да направя мостче при буксата на контактния ключ и да видя дали там ще върти стартера. И там ли са розов и червен проводник, не съм поглеждал още и не знам. Ако върти, доколкото знам, причината ще се локализира като проблем в контактния ключ.
Има ли особеност при подмяната, примерно не ми е ясно със заключването на волана как стоят нещата с новия конт. ключ.

Мнение от **LADA-2107** » 09 юли 2019 08:14

На Самарата контактния ключ се сменя значително по-лесно от колкото на Класика. Със заключването няма да имаш проблеми никакви според мен.

Аз имах подобен проблем. Оказа се прекъснат кабел между бушонното табло и релето за стартера. Бил е оголен и с годините просто е изгнил и се е прекъснал.

Стаменов

LADA-2107 написа: ↑
09 юли 2019 08:14
На Самарата контактния ключ се сменя значително по-лесно от колкото на Класика.

Зависи. Ако скобата на контактния ключ не е хваната със винтове със счупени глави, а тя оригинално си е така.
На класиките също май трябва да е с такива винтове, но на практика не съм виждал.

Мнение от **LADA-2107** » 10 юли 2019 08:05

Прав си колега за винтовете. Иначе ако не са те, контактния ключ е хванат със скоба на "тръбата" през която минава кормилния вал.