21083 проблем с разхода на бензин и газ

[Денис И.]

Ами просто така са решили Някакъв си техен стандарт. Също така ауспусите са им от дясно, капачката за горивото пък е от ляво. Може би не на всички, тези модели, които са специално за европа и ги няма на техния пазар може и да са си нормални, но това за коляновия вал си им е стандарт, поне на Хонда.

[коко келеша]

А ако бяхте и попрочели малко по въпроса за посоките на въртене нямаше да сте толкова категорични !

http://www.boosta.me/forum/index.php?topic=7779235.0

Ма нищо, никога не е късно да станеш за смях, както и винаги може да се научи нещо ново .

[Дрон]

1. Що до сега никой нищо не говори за това? Ако в "по-новите" мотори от К серията се плюва нещо, то това е главата. А в В серията и това не се плюва !
2. От 5800 до 8000 в зависимост от изкараната мощност. Може да ми направи впечатление само по-събраната граница на оборотите за макс. мощност и макс. върт. момент, но това се получава при всички наточени мотори.
3. Която и Хонда ЦР-В да погледнеш, което и Субару да погледнеш. За Галанта на Мицубиши да не говориме.

1. Тука ми липсва Бай Ламарин, да ти даде изчерпателен и пълен отговор аз толкова цветущо няма да мога.

2. Миксер това казвам. Толкоз и са здрави.

3.Прав си за галанта, задния му мост не сварва да изгние, гредите изгниват преди това и той си тръгва сам Субарото за тия пари дето струва гние повече от приемливо.
ЦРВ-то е ново сравнително... не съм ги поглеждал.

[Дрон]

Освен това как по дяволите може да харесваш японски Опел ?

[коко келеша]

[quote="Desert Ant".... Намри ми японка с неизгнил заден или преден мост и неразпадащи се от ръжда носачи. Да е поне над 10г .[/quote]

Японска кола на възраст от 10 до 15 години все още не е изпаднала в такова състояние. Не е важно какво харесвам аз а е важно обективното предаване на нещата. Има достатъчно японки след 2000-та година по улиците.

[Дрон]

Това да гният греди съм го виждал само на коли правени далче на изток - корейски и японски и то на много. Предимно около и малко след 2000г. И прецакахме темата, айде да спираме.

[Денис И.]

I stand corrected. Значи Honda имат 3 двигателя, които не се въртят обратно на часовниковата стрелка Това все още не може да ме убеди, че е рентабилно да го сложиш в Лада и да пръснеш по-малко пари, отколкото да турбинираш самаровия, даже при положение, че ти вече имаш 16V глава, която е най-скъпото нещо от цялата интервенция.

[curse_m]

..........................

[LADA-2107]

Относно проблема, че мотора въртял на обратно... Е хондата да не кара с 5 скорости назад и 1 напред? Някой да е казал, че мотор Хонда искам да го насаждам на Самарска кутия? Взема се мотора със скоростите, полуоските и така нататък и всичко комплект се мисли как да се укрепи в коша. Дори двигател от Опел да взема, дори и да върти в същата посока като ЛАДОВИЯ пак ще е с неговата си кутия.

[v_gelinski]

Най-малкото може да обърнеш диференциала наобратно и да стане