Нещо от нета..

[curse_m]

До какво води ползването на части менте:

Това не Ауди примерно оригиналните части да са една торба пари.
Е, не е лошо поне един път на 30 години да се преглежда окачването...

[Kiril]

Друг е въпроса че е изкарала 30 години и незнайно колко километри докато грохне.При мен попадна Лада 110 на 80 хиляди реални километра взета е нова от България.Към момента не работи парното,съединителя е свършил,3 от 4 амортесьора са изпуснали,не се заключва и ръждата е напреднала,а собственика не е мърляч,просто я е взел с цел да я кара.Като гледам декоративните елементи,явно е от сглобените в понеделник преди обяд.

[curse_m]

Тази като я гледам може и бракувана бройка да е била от завода. Сега сериозно, тази от снимката е от най старите 2110, може да е произведена преди 2000-ната, това не пречи да е купена и след това. Дори 1998г, по това време са били като всички останали - ръждоход.
Да беше снимал цялото табло, вероятно е и аналогово изцяло. Чак да е поддръжана като хората... ще си замълча, снимай я по-добре. Мойта и гараж не е виждала никога, освен подземен на някой мол. Единствената ми останала оригинална врата няма такива проблеми, другите 3 са сменявани с нови и имат точки в този район ръжда, толкова за качеството на каско сервизната дейност.
Най преломна година в ръждата е 2004-та за новите модели доколкото знам със стартирането на Лада Калина.
А жигулата дето снимах може да се каже че е идеална на купе доколкото я гледах, но това не пречи да е поддържана с боклуци шарнири. Не един познат е имал същия проблем след слагане на турски например ментета. После се почва - на Ладата окачването било слабо, такава простотия скоро пак я слушах. Е, в тоя вид и по лошо съм виждал покрай пътищата и западни коли, като най брутално на вълните на околовръстното на Люлин в София на една Алфа 147 направо цялото колело беше излетяло.
Снимката я пуснах че да се замислят някой хора като гледат евтинийката и не гледат какво купуват, и аз съм си патил от същата собствена глупост.

[Kiril]

Носачите на класиките са слаби,късат се откъм втулките,но се случва при доста силен удар най-вече в бордюр или отворена шахта.Но ако това окачване ви се струва слабо погледнете ботушите на легендарния мерцедес 190,двойно по-слаби са от на ладата,това ми е и основната цел да държа моята,каране по разбити и черни пътища без притеснение за окачването и без високия разход на джиповете,в сравнение с другата ми кола пробега на предницата е тройно по-голям,а разхода с оригинални части спрямо качествен заместител за другата(TRW) близо 10 пъти по малък.Тая Самара е 2001ва до колкото помня.Направо съжалявам че се захванах в колата буквално нищо не работи нормално,задните амортесьори са изпуснали и едновременно с това блокирали,вратите ги свалихме да ги закърпят и консервират,долния им край е двоен ръждата никак не им е простила.Иначе таблото си е напълно аналогово дигитален километраж има за общия и дневния пробег само,1.5 самаров мотор с карбуратор,пъргава е спира добре и скоростите са добре след смяната на съединител и обслужване на спирачките.Като цяло мотора и кутията са безпроблемни,сменяни са им само консумативите.Има отвратителен автоматичен смукач,който държи 2500 оборота докато не загрее и според мен е ужасен за работата на студения двигател,но собственика си го харесва.Иначе е стояла само на улицата и таблото е тотална щета всичко е избеляло и нацепено от слънцето.Всичко гумено по окачването също е тръгнало,но поради набъбналата сума ще чака по-добри дни.В момента се боря с парното,управлява се от някакъв нечовешки усложнен вакумен механизъм,от който голяма част липсва.Но като цяло е доста напред от старата Самара.

[vesko0o]

И аз днеска правих една Нива 2003 г. отдолу е ужас кардана е тръгнал да гние

[StoychooBG19]

[auto_forum]

http://vbox7.com/play:6d1387c33c

[wolfram]

http://vbox7.com/play:74b0091fab

Не съм фен на тунинга... но това е върха!

[K.Kirilov]

http://vbox7.com/play:caf0bcb875

[Kromida]

Но ако това окачване ви се струва слабо погледнете ботушите на легендарния мерцедес 190,двойно по-слаби са

Колега, не си прав, изказваш се точно както тези, за които говориш. Първо - предполагам говориш за първоначалното производство на модела - т.нар. тънка лайстна. Второ, 4 години карах такъв Бенц, само че от последното производство - с широките лайстни и т.н. - по-здрава кола по отношение на окачването не съм виждал! Вярно е, че беше "производство за Швейцария" - тези модели са с допълнителни екстри по купето (защита от ръжда и усилени части, вкл. метална подкартерна защита - каквато на модел 124 има само на т.нар. Чочоне - 5.0 мотор или само по поръчка) - но - като я взех 190ката я карах постоянно на бургия, не съм намалявал драстично нито на легнали полицаи, нито на дупки - от Самоков до Мальовица когато беше разбит пътя стигах за 15 мин - а там знаете какво е. Не се наложи да сменя каквото и да било по предницата и не се наложи дори и реглаж! И като я продавах пишлемето, което я купи, я гледа отдолу, отстрани, откъде ли не и се чудеше защо я продавам в такова добро състояние. Колата държеше правата линия с пуснат волан при 160 без никакви грижи без тропане/хлопане/биене или каквито и да било аномалии - при моя стил на шофиране - това са го постигнали само Ладата и тая 190ката, а вервай ми - имал съм и съм карал всякакви кошници. Не се засягай, но специално за този модел не си прав.